船用柴油機大多採用那種噴射方式?(A)直接噴射(B)間接噴射(C)蓄壓式噴射(D)電子噴射
六缸二衝程柴油機的發火間隔角是幾度?(A)60°(B)120°(C)180°(D)360°
若活塞冠的冷卻不良,則容易發生何種故障?(A)引擎過負荷(B)缸套熱裂(C)活塞冠熱裂(D)活塞環斷裂
現今一般柴油主機的壓縮比約在那個範圍?(A)5~8(B)6~11(C)12~22(D)24~28
壓縮環目的在保持燃燒室氣密,除了利用本身張力之外,還有那一項原理使壓縮環和氣缸之間密合?(A)燃燒氣體的背壓(B)活塞下方空間的暫態升壓(C)襯套的熱應力(D)活塞受熱膨脹後,對活塞環產生外推的作用力
在額定轉速下,若柴油機所選配螺槳的螺距與螺槳直徑比(H/D)太大,則:(A)功率未充分利用,配槳過輕(B)功率超過容許值,配槳過輕(C)功率超過容許值,配槳過重(D)功率未充分利用,配槳過重
評定噴射霧化品質的主要指標是:(A)霧化程度和霧化均勻度(B)霧化的錐角和射程(C)噴油壓力和噴油量的大小(D)噴油孔直徑和噴油孔數
關於點火延遲期的敘述,下列何者錯誤?(A)霧化品質好,點火延遲期可以縮短(B)點火延遲期愈短,燃燒愈完整(C)為了縮短點火延遲期,噴油提前角應適當(D)點火延遲期過長,燃燒不平穩
柴油主機進行緊急剎俥時,下列何項操作必須選擇適當的時機?(A)換向(B)剎俥(C)停油(D)回應俥鐘
根據掃氣箱著火的原因分析,下列那種掃氣方式比較容易發生掃氣箱著火?(A)氣口-氣口環流掃氣(B)氣口-氣口直流掃氣(C)氣口-氣閥單流掃氣(D)氣閥-氣閥增壓掃氣
在緊急情況時,柴油主機由全速操俥(Full ahead)加俥至正常出力,至少必須花多少分鐘?(A)10(B)20(C)30(D)40
若排氣閥長期在關閉不緊密的情況下工作,會有何後果?(A)積碳更加嚴重(B)燃燒惡化(C)爆發壓力上升(D)閥面燒損
氣閥閥桿斷裂的主要原因為何?(A)閥的啟閉撞擊疲勞斷裂(B)溫度過高膨脹斷裂(C)氣閥間隙小膨脹斷裂(D)熱應力過大而拉斷
下列那種現象顯示缸套磨耗而使壓縮壓力降低?(A)爆發壓力上升(B)排氣壓力上升(C)起動困難(D)掃氣壓力下降
為使四衝程柴油機運轉平穩,曲軸受力均勻,六缸機曲柄佈置一般常用之發火次序為何?(A)1-5-3-6-2-4(B)1-6-3-5-2-4(C)1-4-2-5-3-6(D)1-3-2-4-6-5
有關大型低速柴油機的單壁深型機座之敘述,下列何者錯誤?(A)單壁機座主要由兩側的橫樑和帶有鑄鋼軸承座的縱樑焊接而成(B)軸承座孔在機架中的位置較低,便於供主軸承蓋定位(C)機座以撓性長螺栓用液壓工具固
二衝程柴油機之新鮮空氣,由氣缸襯套下方掃氣孔進入後向上流動,再將排氣往下由另一側的排氣孔排出的是何種掃氣方式?(A)單流掃氣(B)橫流掃氣(C)環流掃氣(D)自然掃氣
由於潤滑油會消耗,須經常補充新油。為保持滑油系統內之均勻油質,以及為避免產生油泥沈澱,油量之補充一次以不超過多少%為宜?(A)10(B)20(C)30(D)40
海上公試(Sea trial)時,以下列何種負荷進行船速測速,並計測主機各種參數(Parameters)?(A)50%、80%、90%及100%最大連續定出力(MCR)(B)25%、50%、75%及1
輔助鼓風機之自動起動與停止係由掃氣壓力來控制,而其起動與停止壓力之關係為何?(A)停止壓力>起動壓力(B)起動壓力>停止壓力(C)起動壓力等於停止壓力(D)起動與停止的掃氣壓力由手動控制
處女航開始,主機全速運轉時,氣缸油注油率在多少小時以內,應保持與廠試時之注油率一樣?(A)50~100(B)110~180(C)200~500(D)550~1000
排氣閥未按時保養,因而洩漏或燒損會產生何種結果並冒黑煙?(A)排氣溫度降低(B)排氣溫度增高(C)壓縮溫度增高(D)壓縮壓力增高
何種磨損是指氣缸套內壁,被硬質細小顆粒刮削而破壞的一種磨損形式,是柴油機氣缸套最普遍、最主要的磨損形式?(A)黏著磨損(B)磨粒磨損(C)腐蝕磨損(D)撞擊磨損
2.某內燃機混合加熱理想循環,外界加熱1000 kJ/kg,向外界放熱400 kJ/kg,其熱效率為:(A)0.3(B)0.4(C)0.5(D)0.6
3.燃油噴射的主要階段是指:(A)從針閥開啟到針閥落座(B)從針閥開啟到油泵停止供油(C)從針閥開啟到油壓降到啟閥壓力(D)從針閥開啟到油壓降到剩餘壓力