4.柴油機指示功率的指標為何?(A)曲軸所得之有效功率為基礎的指標(B)螺旋槳吸收功為基礎的指標(C)氣缸內燃氣對活塞作功為基礎的指標(D)氣缸內壓縮空氣對活塞作功為基礎的指標
5.由於噴油閥噴孔結焦或部分堵塞所造成的異常示功圖特徵是:(A)爆發壓力降低(B)膨脹線圓滑(C)壓縮壓力升高(D)排氣溫度降低
6.當噴油泵凸輪外形較陡時,對噴油規律影響的敘述,以下何者錯誤?(A)噴油延遲角較小(B)柱塞上升較快(C)噴油持續角較大(D)油壓上升越快
7.製成凹頂形狀的活塞,其特點是:(A)增加剛性和強度(B)提高頂部散熱面積(C)有利於掃氣和自由膨脹(D)加強缸內空氣擾動
8.活塞環工作時,其剖面上之應力性質為何?(A)外表面為壓應力,內表面為拉應力(B)外表面為拉應力,內表面為壓應力(C)外表面與內表面均為拉應力(D)外表面與內表面均為壓應力
9.為何不同來源的重油在油艙混合時會產生大量油泥沉澱物?(A)燃油中不同烴的化學反應(B)燃油的不相容性(C)燃油中的添加劑起化學反應(D)燃油中機械雜質凝聚產物
10.十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要熱源為何?(A)活塞環漏氣(B)活塞或氣缸過熱(C)軸承過熱(D)冷卻水溫過高
11.發展超長行程柴油機的一個重要原因為何?(A)提高轉速(B)使燃氣充分膨脹(C)提高增壓壓力(D)提高活塞平均速度
12.當活塞採用油冷卻,其流量需大於採用水冷卻流量之原因為何?(A)油之比容較大(B)油之比熱較小(C)油之密度較小(D)活塞桿內的冷卻通道截面積較小
13.當缸壁磨耗與活塞間之間隙變大造成氣密損失,使燃燒室內的燃氣洩漏至活塞下方之現象,稱為下列何者?(A)旁吹(Blow-by)(B)排放(Blow-down)(C)過熱(Over-heat)(D)過
14.理想氣體吸熱過程,當溫度不變時,該過程為何種過程?(A)對外界作功(B)定容(C)外界對系統作功(D)絕熱
15.由於氣缸嚴重漏氣所造成的異常示功圖有何現象?(A)壓縮壓力降低(B)爆發壓力升高(C)壓縮線與膨脹線高於正常示功圖(D)壓縮壓力升高
16.採用潤滑油冷卻活塞的主要原因為何?(A)熱容量大(B)不易結碳(C)運送方便(D)密封要求不嚴
17.在備俥過程中下列各項工作何者不屬燃油系統的準備工作?(A)柴油日用櫃補油、預熱、放疏水(B)啟動燃油加壓泵、系統驅氣(C)各燃油艙中燃油調駁(D)重油櫃補油、預熱、放疏水
18.自第一滴油噴入氣缸內,至燃燒開始亦有一段時間延遲,稱為:(A)燃燒延遲(B)噴射延遲(C)點火提前(D)十六烷數
19.某六缸四行程柴油機的缸徑為20 cm,行程為36 cm,平均有效壓力為12.8 kg/cm^2,若指示馬力為695 PS,試求其每分鐘之轉數?(A)560(B)600(C)720(D)750
20.小型高速柴油機的閥面與座面接合多採用下列何種方式?(A)全接觸式(B)外接觸式(C)內接觸式(D)中央接觸式
21.於壓縮始點採取何項措施可提高柴油機理想循環之平均指示壓力?(A)提高空氣壓力(B)提高燃油黏度(C)降低空氣壓力(D)降低燃油黏度
22.提高運轉中柴油機功率的最有效措施是:(A)降低空氣冷卻器空氣出口溫度(B)加強潤滑,提高機械效率(C)減少每循環的行程數(D)提高平均指示壓力
23.提高柴油機功率的最有效措施且較無不良影響的方法為?(A)增大氣缸直徑(B)增大活塞行程(C)增加進氣量(D)提高柴油機轉速
24.下列何者為軸承燒熔的直接原因?(A)滑油中有磨粒(B)滑油中有酸(C)滑油供油不足(D)滑油壓力過大
25.氣缸起動閥中,控制空氣在起動閥關閉時將如何?(A)仍然保留在起動閥的控制空氣室內(B)排入大氣(C)與起動空氣一起進入氣缸(D)回到空氣分配閥中
26.為減少排氣消耗的功,而將排氣閥設計成提前開啟,減少之部分有用功稱之為:(A)換氣損失功(B)工質替換功(C)實際循環功(D)膨脹損失功
27.觸媒粉粒係因裂解法提煉重油時,殘留在塔底重油中之何種產物,其硬度很高,易造成氣缸襯套異常的磨耗?(A)鋁化鐵(B)鋁化硅(C)鋁化錳(D)鋁化銅
28.燃料在引擎氣缸內燃燒,除產生有效功率外,其驅除廢氣與增壓以提供氣缸內燃燒空氣所耗之功,謂之何種能量損失?(A)輻射損失(B)摩擦損失(C)掃氣損失(D)排氣損失