專技航海柴油機

40 四行程柴油機由於沒有何種裝置，經長時間運轉後，其氣缸套左右（P→S）向之偏磨明顯大於前後（F→A）向之偏磨？(A) 填料密封（Stuffing box）裝置(B) 直流掃氣（Scavenging

1 柴油機壓縮比的最低要求應能滿足下列何種條件？(A) 柴油機冷態啟動與低負荷正常運轉(B) 柴油機較高的經濟性(C) 燃燒室一定的高度，以利燃油的霧化與油氣混合(D) 達到規定的最高爆發壓力

1 以下何者是現今新型船用低速柴油機在結構上的特點？(A) 大缸徑，少缸數(B) 鑽孔冷卻，超長行程(C) 小缸徑，多缸數(D) 小缸徑，低轉速

1 柴油機的燃油如何進入氣缸燃燒？(A) 藉化油器霧化送入氣缸(B) 直接噴入氣缸(C) 隨給氣進入氣缸(D) 由增壓機加壓後噴入氣缸

1 二行程柴油機的掃氣過程是從：(A)掃氣口開到掃氣口關的過程(B)掃氣口開到排氣口（閥）關的過程(C) 排氣口（閥）開到排氣口（閥）關的過程(D)排氣口（閥）開到掃氣口關的過程

1 四衝程柴油機在排氣行程中，當活塞位於上死點時，排氣閥應在那種狀態？(A) 開始關閉(B) 開始開啟(C) 保持開啟(D) 保持關閉

1 對於「封閉式冷卻系統」（Closed cooling system），以下敘述何者正確？(A). 利用海水冷卻引擎(B)冷卻水不回收(C). 冷卻淡水必須妥善化驗與處理(D). 冷卻水溫度應保持

1 影響柴油機壓縮終了之溫度和壓力的主要因素為何？(A) 進氣密度(B) 進氣量(C) 壓縮比(D) 缸徑大小

2.主軸承更換新軸瓦後，在磨合過程中，對柴油機負荷變化的一般要求為何？(A)低負荷，連續運轉(B)高負荷，間續運轉(C)空負荷，連續運轉(D)逐加負荷，連續運轉

3.下列何者為柴油機機械負荷的主要來源？(A)摩擦力與氣體力(B)離心慣性力與預緊力(C)氣體力與慣性力(D)往復慣性力與預緊力

4.船用柴油機使用VIT（Variable injection timing；可變噴油定時）機構，其主要目的為何？(A)降低額定工況下之耗油率(B)降低部分負荷下之耗油率(C)降低低負荷時的耗油率(D

5.經長時間航行的船舶在準備進港之前，主機之準備工作為何？(A)開啟示功閥檢查缸內燃燒狀態(B)檢查配電盤用電量(C)測試壓縮壓力與最高爆發壓力(D)進行停俥、換向、啟動等操作測試

6.柴油主機之氣缸油用量太多時，容易導致何種故障？(A)活塞環磨耗(B)缸套磨耗(C)缸套冷卻水高溫(D)活塞環槽積碳

7.筒型活塞機的活塞栓軸承與活塞栓間之相對運動屬於那種運動？(A)搖擺運動(B)回轉運動(C)往復直線運動(D)不規則滑動

8.渦輪增壓機空氣在離心式壓縮機內流動時，將動能變為壓力能的主要部件為何？(A)葉輪(B)擴散器(C)進氣道(D)出氣渦殼

9.下列何者為造成柴油機曲軸箱爆炸的決定性因素？(A)曲軸箱內油氣之濃度(B)曲軸箱內的空氣(C)曲軸箱內存在高溫熱點(D)柴油機的高轉速

10.掃氣溫度若低於露點溫度，則產生凝水，此凝水若與排氣中的二氧化硫相結合，會產生下列何種現象？(A)著火延遲增加(B)著火延遲減少(C)低溫腐蝕(D)高溫腐蝕

11.重柴油機之過給機將空氣壓縮後，需要先經過那一個設備，再進入進氣總管或掃氣室？(A)節熱器(B)空氣加熱器(C)空氣冷卻器(D)空氣過濾器

12.雙燃循環柴油機理想循環中不包括下列何種過程？(A)絕熱(B)定容(C)定壓(D)定溫

13.下列何者為定壓渦輪增壓機的主要特點？(A)只利用廢氣的動壓動能，而不利用廢氣的熱能(B)既利用廢氣的動壓動能，又利用廢氣的熱能(C)主要利用廢氣的熱能，而不能直接利用廢氣的動壓能(D)只利用掃氣

14.下列有關材料疲勞之論述中，何者是錯誤的？(A)腐蝕疲勞與冷卻水性質有關(B)機械疲勞與柴油機運轉累計轉數無關(C)熱疲勞與柴油機累計轉數無多大關係(D)熱疲勞取決於柴油機啟動－運行－停俥的循環次

15.活塞上裝有多道密封環，其目的為何？(A)加強導熱(B)增強密封(C)提高耐磨(D)均勻潤滑

16.下列何者是影響缸套磨耗的主要因素？(A)燃油含硫量(B)燃油含水量(C)燃油熱值(D)燃油黏度

17.下列有關活塞環材質的要求，何者錯誤？(A)良好的多孔潤滑性(B)重量輕(C)彈性和耐蝕性(D)耐磨性

18.機械式氣閥傳動機構在冷態下留有氣閥間隙的目的是：(A)為了潤滑(B)防止氣閥漏氣(C)有利於排氣(D)防止撞擊

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