專技航海柴油機

22 柴油機於運轉中，發現起動空氣總管發燙，其原因是：(A) 空氣瓶壓力過高(B) 進、排氣閥漏氣(C) 主起動閥漏氣(D) 氣缸起動空氣閥漏氣

23 在備 過程中下列各項工作何者不屬燃油系統的準備工作？(A) 柴油日用櫃補油、預熱、放疏水(B) 啟動燃油加壓泵、系統驅氣(C) 各燃油艙中燃油調駁(D) 重油櫃補油、預熱、放疏水

23 柴油機作用於曲軸連桿的慣性力與柴油機之負荷及轉速有何關係？(A) 與負荷及轉速均有關(B) 與負荷及轉速均無關(C) 與負荷無關但與轉速有關(D) 與負荷有關但與轉速無關

24 應如何調整低速二衝程柴油主機某缸之冷卻水量？(A) 調節該缸進口閥(B) 調節該缸出口閥(C) 調節該缸進、出口閥(D) 調節水泵進水閥

24 最高燃燒壓力作用下，活塞冠之下表面受到何種應力？(A) 壓應力(B) 拉應力(C) 交變應力(D) 剪切應力

25 氣閥閥桿膠著的主要原因為何？(A) 激烈撞擊(B) 高溫燒蝕(C) 滑油高溫結碳(D) 間隙過大

25 噴油延遲階段過長，將會導致下列何種結果？(A) 油耗率降低，供油增加(B) 後燃嚴重，排煙溫度升高(C) 平均壓力增高(D) 最高爆發壓力降低產生爆震

26 某柴油機缸徑 30 cm，衝程 50 cm，已知其間隙容積為 1683 cm3，試問其壓縮比為多少？(A) 18(B) 20(C) 22(D) 24

26 大型低速十字頭式二衝程柴油機十字頭滑油來自何處？(A) 曲軸(B) 連桿大端(C) 軸承飛濺(D) 專設的滑油供給系統

27 柴油機活塞環採用鬆孔（Porous material）鍍鉻的目的為何？(A) 提高硬度、改善活塞環強度(B) 提高表面潤滑性以利磨合(C) 避免膠著(D) 提高彈性，避免斷折

27 有關「有效熱效率」與「有效耗油率」之敘述，下列何者錯誤？(A) 有效熱效率是指引擎曲軸輸出有效功的熱當量與所耗燃油熱量之比值(B) 有效油耗率，是指每 1kJ 有效功率每小時所消耗的燃油量(C)

28 二衝程柴油機壓縮行程開始之時，氣缸內新進空氣的質量與該氣缸內當時所有氣體（包含未完全排出的廢氣在內）的總質量之比值，稱之為：(A) 換氣容積比(B) 掃氣效率(C) 容積效率(D) 掃氣容積比

28 掃氣壓力訊號提供給調速器之目的為何？(A) 依據掃氣壓力來限制柴油機出力(B) 依據掃氣壓力來控制柴油機過轉速(C) 依據掃氣壓力來控制柴油機過負荷(D) 依據掃氣壓力來控制柴油機追逐（Hunt

29 有關機械效率的敘述，下列何者錯誤？(A) 所謂機械效率係有效功率與指示功率之比值(B) 機械效率的大小不僅決定於設計和製造品質，同時也受柴油機負荷、轉速、滑油溫度與冷卻水溫度等因素影響(C) 如

29 柴油機定壓加熱理想循環中不包括下列何種過程？(A) 絕熱(B) 定容(C) 定壓(D) 定溫

30 Wartsila Sulzer 主機燃油噴射泵的進油閥（Suction valve），係一方面供應燃油進入噴射泵，另一方面控制什麼角度？(A) 開始噴油角度(B) 終止噴油角度(C) 開始排氣角

30 在噴油量不變情況下，廢氣渦輪增壓柴油機自額定工況下降低轉速，則過量空氣係數會：(A) 增大(B) 減小(C) 不變(D) 視機型而定

31 柴油機封缸運轉所採取的各種應急措施中，最重要而又不可忽略的是什麼？(A) 關閉噴油泵進、出口閥(B) 提起噴油泵滾輪(C) 關閉氣缸冷卻水(D) 關閉活塞冷卻水

31 柴油機在氣缸內燃燒過程中，從第一滴油噴入氣缸到開始燃燒，中間有千分之數秒的延遲，稱為什麼延遲？(A) 燃燒延遲(B) 噴射延遲(C) 霧化延遲(D) 貫穿延遲

32 理想燃燒過程的最高壓力應出現於下列那個時機？(A) 上死點(B) 上死點前 10°～15°曲軸轉角(C) 上死點後 10°～15°曲軸轉角(D) 上死點後 30°～ 40°曲軸轉角

32 在相同船速下，降低推進器轉速達 3～4%時，則可提升推進效率多少%？(A) 0.5(B) 1.0(C) 1.5(D) 2.0

33 當柴油機潤滑油中混入高黏度之燃油後，將使其潤滑油作何改變？(A) 黏度上升及引火點降低(B) 黏度下降及引火點降低(C) 黏度上升及引火點上升(D) 黏度下降及引火點上升

33 大型柴油機的固定機件有機座、機架、氣缸、氣缸蓋等，下列何者是柴油機裝配時，作為基準的構件？(A) 機架(B) 機座(C) 氣缸(D) 氣缸蓋

34 依四衝程柴油機的工作原理，在進氣行程時，進氣閥一般在活塞達上死點前即提前開啟，而在何處延遲關閉？(A) 上死點後約 10°～30°(B) 上死點後約 40°～50°(C) 下死點前約 40°～5

35 當潤滑油閃火點（Flash point）降低至多少℃時，其性質已超過安全使用的極限值？(A) 190(B) 210(C) 230(D) 250

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