6 下述有關柴油機備俥操作之敘述，何者不正確？(A)備俥操作通常經由輪機人員在機艙中進行(B)在駕控操縱系統中，備俥亦可由駕駛台進行(C) 主機暖機溫度應達 40℃左右(D)進行轉俥、沖俥與試俥操作時
7 選擇柴油機氣缸油的最主要考量是什麼？(A)燃油的黏度(B)燃油的閃點(C) 燃油中鈉和釩的含量(D)燃油的含硫量
11 長期低負荷運轉對活塞環有何影響？(A) 容易斷折(B) 加速磨耗(C) 導致彈性疲乏(D) 引起過熱燒損
8 冷卻水系統必須驅氣之理由為何？(A)節省冷卻水量(B)避免氣阻而局部過熱(C) 降低冷卻效果(D)避免水錘現象
9 關於柴油機的磨合，下列說法何者不正確？(A)柴油機出廠或大修後，正式使用前必須磨合(B)磨合是藉由磨耗達成(C) 磨合分冷磨合和熱磨合，船用柴油機大多採用後者(D)熱磨合必須在空俥下進行
12 某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦結構，其主要目的為何？(A) 加工方便(B) 增大軸徑(C) 減輕重量(D) 降低造價
13 在二衝程柴油機的各種換氣形式中，換氣品質最好的是那種方式？(A) 單流（Uniflow）換氣(B) 回流（Return flow）換氣(C) 橫流（Cross flow）換氣(D) 半回流（Se
10 下列何者為造成柴油機曲軸箱爆炸的決定性因素？(A)曲軸箱內油氣之濃度(B)曲軸箱內的空氣(C) 曲軸箱內存在高溫熱點(D)柴油機的高轉速
11 可提高柴油機壓縮比的措施為何？(A)提高增壓壓力(B)加大引擎轉速(C) 增大缸徑(D)增大連桿長度
15 不改變柴油機轉速，而改變柴油機輸出功率（或平均有效壓力）屬於何種運轉特性？(A) 推進特性(B) 調速特性(C) 負荷特性(D) 速度特性
12 氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何？(A)氣閥閥桿受熱留有膨脹餘地(B)調整配氣定時作用(C) 防止氣閥與搖臂發生碰撞(D)儲油潤滑作用
13 下列何者為氣閥間隙？(A)氣閥的熱態間隙(B)氣閥與閥座之間的間隙(C) 氣閥與導管之間的間隙(D)在柴油機冷態下氣閥閥桿頂端與臂端部之間的間隙
16 柴油機工作中的震動頻率主要與下列那項有關？(A) 最大爆發壓力(B) 自震頻率(C) 負荷(D) 轉速
14 柴油機中噴油器的主要作用為何？(A)向缸內噴油(B)定量噴油(C)定時噴油(D)霧化燃油
15 調速器應當用那種油來清洗？(A)乾淨的輕柴油(B)乾淨的滑油(C) 乾淨的水(D)化學清洗劑
16 缸套冷卻水之流向為何？(A)由下方進入，通往上方再折返下方排出(B)由中段進入，通往上下方再集中於上方排出(C) 由上方進入，下方排出(D)由下方進入，上方排出
17 下列筒型活塞式柴油機的特點何者不正確？(A) 缸套左右方向上的磨損小(B) 活塞具導向作用(C) 藉由連桿將活塞與曲軸連結(D) 中、高速柴油機均採用筒形活塞
18 活塞環在環槽中產生扭轉和彎曲，其形成的原因為何？(A) 活塞環的接口間隙太大(B) 活塞環的平面磨損厲害(C) 活塞環的彈力不足(D) 活塞環的環槽磨損太大
19 活塞環接口間隙的正確測量方法是將活塞環置放何處？(A) 氣缸上部(B) 氣缸下部(C) 氣缸中部(D) 任意位置
17 燃燒室中那個組件的表面溫度最高？(A)排氣閥(B)氣缸套(C) 氣缸蓋(D)活塞
18 柴油主機指示功率是指：(A)柴油機氣缸中燃氣對活塞所作的功率(B)活塞對曲軸所作的功率(C) 柴油機對外輸出的實際功率(D)螺槳吸收之功率
19 為何噴油器噴口內外都會結碳？(A)燃油預熱溫度不當(B)噴油器冷卻不良而過熱(C) 噴油閥開啟壓力太低(D)噴油壓力太低
20 為了防止曲軸箱內油霧積聚，曲軸箱應裝設什麼設備？(A) 氣密門(B) 透氣裝置(C) 火警偵測器(D) 溫度計
20 負荷相同時，燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處？(A)油束外緣(B)油束內部(C) 油氣均勻混合區(D)遠離油束處
21 滑油碳化的成因為何？(A) 油質不良(B) 高溫(C) 油中含碳(D) 油中含水