使車輛維持正前方行駛之方向性是下列哪一項角度

106.使車輛維持正前方行駛之方向性是下列哪一項角度：(A) 內傾角 (B) 外傾角 (C) 前束 (D) 後傾角。

29-6 使車輛維持正前方行駛之方向性是下列哪一項角度：(A) 內傾角 (B) 外傾角 (C) 前束 (D) 後傾角。

3. 前輪定位中後傾角的功用是？ (A)使轉向後容易回至正前方向 (B)使車輛維持正前方向行駛 (C)使轉向角度增大(D)減少輪胎磨損。

20. 前輪定位中後傾角的功用是(A)使轉向容易(B)使車輛維持正前 使車輛維持正前方向行駛(C)使轉向角度增大 使轉向角度增大(D)減少輪胎磨損。

16.前輪定位中後傾角的功用是？(A)使轉向容易(B)使車輛維持正前方向行駛(C)使轉向角度增大 (D)減少輪胎磨損。

103.前輪定位項目中後傾角的功用是：(A) 使轉向容易 (B) 使車輛維持正前方向行駛 (C) 使轉向角度增大 (D) 減少輪胎摩損。

29-3 前輪定位項目中後傾角的功用是：(A) 使轉向容易 (B) 使車輛維持正前方向行駛 (C) 使轉向角度增大 (D) 減少輪胎磨損。

19.車輪定位中後傾角的功用 (A)減少大王肖磨損 (B)使轉向容易(C)使車輛維持正前方向行駛 (D)使轉向角度增大。

20. 車輛定速駕駛時，可同時偵測車輛前方狀況，使車輛維持在安全跟車距離下行駛之車輛新式安全設備為 (A)適應性定速巡航控制系統 (B)防撞警示系統 (C)車道偏移警告系統 (D)盲點偵測系統。

12. 車輛定速駕駛時，可同時偵測車輛前方狀況，使車輛維持在安全跟車距離下行駛之車輛新式安全設備為 (A)適應性定速巡航控制系統 (B)防撞警示系統 (C)車道偏移警告系統 (D)盲點偵測系統。

20. 車輛定速駕駛時，可同時偵測車輛前方狀況，使車輛維持在安全跟車距離下行駛之車輛新式安全設備為 (A)盲點偵測系統 (B)碰撞預警系統 (C)車道偏離警示系統 (D)適應性定速控制系統。

20. 車輛定速駕駛時，可同時偵測車輛前方狀況，使車輛維持在安全跟車距離下行駛之車輛新式安全設備為 (A)適應性定速控制系統 (B)碰撞預警系統 (C)車道偏離輔助警示系統 (D) 盲點偵測系統。

21. 適應性定速巡航控制 ACC 是利用裝設於車輛前方的偵測器，在車輛進行定速駕駛時，同時偵測車輛前方的交通狀況，使車輛維持在安全跟車距離。(A)O(B)X

9. 利用裝設於車輛前方的偵測器，在車輛進行定速駕駛時，同時偵測車輛前方的交通狀況，在使車輛維持在安全跟車距離之系統為(A)防撞警示系統 (B)車道偏離警告系統 (C)適應性定速巡航控制 (D)盲點偵

12. 一引擎於 3000 rpm 時產生 200 N - m 之扭矩，並使車輛維持在定速行駛，若此時輪胎對車輛之總推力為 2000 N，且引擎動力傳至輪胎之機械效率為 0.85，則車輛的行駛速率為多

25. 有關轉向時前展 ( toe - out on turn )對車輛行駛之影響，甲：「轉彎時，內側前輪轉向角度必須大於外側前輪的轉向角度，才可使車輛轉彎順利」；乙：「轉彎時，前輪內外側轉向角度之差

21.前輪定位中，外傾角功用，是使車輛行駛中維持正前方行駛，並使轉向後容易回到正前方。(A)O(B)X(C)(D)

22. 由車輛側面看避震器或大王肖與鉛垂線所夾之角度，能引導車輛直行，提高行駛的安定性，轉彎後，使車輪自動回復正前方向，稱為 (A)外傾角 (B)內傾角 (C)後傾角 (D)前束。

22. 有關適應性定速巡航控制 ACC（Adaptive Cruise Control），下 列何者正確？ (A)裝設於車輛前方的偵測器，在車輛行駛時，隨 時偵測車輛前方的交通狀況 (B)主要功能為使

29. 車輪定位中，下列何種角度可使轉向軸線與路面的交點在輪胎接地點的前方，使車輛保持直線穩定行駛？(A) 後傾角( caster) (B) 外傾角( camber)(C) 內傾角(steering

27-7 後傾角的功用是使車輛行駛中保持向正前方行駛之穩定性。(A)O(B)X

5. 後傾角的功用是使車輛行駛中保持向正前方行駛之穩定性。(A)O(B)X

5. 目前部份車種配有 ACC 輔助自動駕駛系統，此適應巡航控制(ACC，Adaptive Cruise Control)的工作原理是透過車前的雷達，偵測與前方車輛的距離，進而調節車輛的速度，讓車輛維

6. 下列哪一項為非? (A)車道：指以劃分島、護欄或標線劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路 (B)行人穿越道：指在道路上以標線劃設，供行人穿越道路之地方 (C)標誌：指管制道路交通，表示警告、禁

3 鐵路運輸的一項特性是多部車輛連結成列車行駛，成列行駛之優點是：(A)提高路線容量 (B)提高行駛速度 (C)提高行車安全 (D)提高行車準點

15.為使車輛駕駛人減速慢行，並引導行駛安全方向，視需要設於易肇事之彎道路段或丁字路口之「安全方向導引標誌」，係屬於下列何種標誌？(A)警告標誌 (B)禁制標誌 (C)指示標誌 (D)輔助標誌

15. 車輛轉彎時內前輪之轉向角度與外前輪轉向角度之差稱為轉向時前展，可使車輛轉彎順利，並可 (A)減少輪胎磨損 (B)降低油耗 (C)提升轉彎時車速 (D)減少方向盤震動。

18. 車輛轉彎時內前輪之轉向角度與外前輪轉向角度之差稱為轉向時前展，可使車輛轉彎順利，並可 (A)減少輪胎磨損 (B)降低油耗 (C)提升轉彎時車速 (D)減少方向盤震動。

20.前輪定位中後傾角的功用是？(A)使轉向容易 (B)使車輛維持正前方向行駛 (C)使轉向角度增大 (D)減少輪胎磨損。

3.前輪定位中後傾角的功用是？(A)使轉向容易(B)使車輛維持正前方向行駛(C)使轉向角度增大(D)減少輪胎磨損。

16. 有關汽車底盤懸吊系統之功用，下列敘述何者為非？ (A)支撐車重及載重 (B)使引擎驅動力、煞車力傳輸至驅動輪，使車輛行駛第 7 頁，共 8 頁或停止 (C)前輪振動及左右擺動，會使方向盤逆轉

293. 濃霧、濃煙、大雨、強風，致能見度甚低時在高速或快速公路行駛之車輛時速：(A)應保持最低速度限制 60 公里以上(B)應以低於 40 公里行駛或暫停路肩，並顯示危險警告燈(C)應維持正常速度行

25.引導車輛直行及轉彎後能使車輪自動回復正前方向，是(A)內傾角 (B)前展 (C)後傾角 (D)外傾角 的功用。

293、 濃霧、濃煙、大雨、強風，致能見度甚低時在高速或快速公路行駛之車輛時速：(A)應保持最低速度限制 60 公里以上(B)應以低於 40 公里行駛或暫停路肩，並顯示危險警告燈(C)應維持正常速度行

235濃霧、濃煙、大雨、強風，致能見度甚低時在高速或快速公路行駛之車輛時速：(A)應保持最低速度限制60公里以上。(B)應以低於40公里行駛或暫停路肩，並顯示危險警告燈。(C)應維持正常速度行車。

240濃霧、濃煙、大雨、強風，致能見度甚低時在高速或快速公路行駛之車輛時速：(A)應保持最低速度限制60公里以上。(B)應以低於40公里行駛或暫停路肩，並顯示危險警告燈。(C)應維持正常速度行車。

43. 前輪驅動車輛低速行駛，方向盤左或右轉到底時，前方底盤叩叩異音主要故障原因是(A)輪胎氣壓太高(B)前驅動軸軸承磨耗(C)變速箱軸承磨耗(D)齒輪油不足。

25. 前輪驅動車輛低速行駛，方向盤左或右轉到底時，前方底盤叩叩異音主要故障原因是(A)變速箱軸承磨耗(B)輪胎氣壓太高(C)齒輪油不足(D)前驅動軸軸承磨耗。

37.變速箱的主要功用是：(A) 提高引擎性能 (B) 提高車輛行駛性能 (C) 可使車輛前進 (D) 可使車輛後退。

293、濃霧、濃煙、大雨、強風，致能見度甚低時在高速或快速公路行駛之車輛時速：(A)應保持最低速度限制 60 公里以上(B)應以低於 40 公里行駛或暫停路 肩，並顯示危險警告燈(C)應維持正常速度行

33.僅准許車輛依箭頭指示之方向行駛之號誌燈號為：(A)圓形綠燈(B)箭頭綠燈(C)閃光綠燈(D)圓形紅燈。

22-7 變速箱的主要功用是：(A) 提高引擎性能 (B) 提高車輛行駛性能 (C) 可使車輛前進 (D) 可使車輛後退。

198機車行駛前，應先確定了解行駛路線及欲到達之目的地，建立行車方向，專心行駛，不得在行駛中任意在車道中突然減速或停車尋找目標，導致被後方行駛之車輛追撞。(A)O(B)X

12. 液壓輔助動力轉向系統之汽車，檢查方向盤自由間隙的應注意事項為 (A)前輪朝向正前方 (B)車輛行駛前 (C)引擎運轉時 (D) 以上皆是。

14. 車輛行駛於長隧道遇前方火災發生時,其逃生原則(A)留在車內等待救援(B)依車行反方向逃生(C)依車行方向逃生。

13. 車輛行駛於長隧道遇前方火災發生時,其逃生原則(A)留在車內等待救援(B)依車行反方向逃生(C)依車行方向逃生。

12. 車輛行駛於長隧道遇前方火災發生時,其逃生原則(A)留在車內等待救援(B)依車行反方向逃生(C)依車行方向逃生。

15. 車輛行駛於長隧道遇前方火災發生時,其逃生原則(A)留在車內等待救援(B)依車行反方向逃生(C)依車行方向逃生。

111車輛行駛於長隧道遇前方火災發生時,其逃生原則(A)留在車內等待救援(B)依車行反方向逃生(C)依車行方向逃生。

113. 車輛行駛於長隧道遇前方火災發生時，其逃生原則(A)留在車內等待救援(B)依車行反方向逃生(C)依車行方向逃生。