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8 有一梁斷面如下所示,混凝土抗壓強度 ,配置單排縱向拉力鋼筋 As ,若斷面彎矩極限狀態時壓力區深度為 15 cm,則斷面標稱彎矩強度Mn 為何? (A) 80.8 tf-m (B) 85.7 tf
問題詳情
8 有一梁斷面如下所示,混凝土抗壓強度
,配置單排縱向拉力鋼筋 As ,若斷面彎矩極限狀態時壓力區深度為 15 cm,則斷面標稱彎矩強度Mn 為何?
(A) 80.8 tf-m
(B) 85.7 tf-m
(C) 90.5 tf-m
(D) 104.4 tf-m
參考答案
答案:C
難度:
計算中
-1
書單:
沒有書單,新增
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1 運具選擇分析常用多項羅吉特(multinomial logit)模型,關於此模型特性之描述,下列何者錯誤? (A)方案效用函數的誤差項為常態分配 (B)所有方案機率總和為 1 (C)每個方案機率值
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9.附圖測定了綠豆在不同溫度條件時的呼吸作用速率。實驗進行時,分別準備了2組萌芽48小時的綠豆及2 組乾燥未萌芽的綠豆,分別放入裝有潮溼介質的玻璃試管中。每隔5分鐘檢測一次氧氣消耗量,實驗結果如圖。試
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2 甲與 A 海運公司(下稱 A 公司)簽訂件貨運送契約,雙方約定 A 公司對貨物不負照管義務,此約定效力為何?(A)有效,因為雙方合意應予尊重(B)無效,因違反法律強制規定(C)有效,因照管義務可以
3 下列何者不是載貨證券之特性?(A)要式性 (B)不可轉讓性 (C)文義性(D)提示性
4 下列何種船舶適用海商法之船舶所有人責任限制規定?(A)在臺灣海峽執勤之海巡艦艇 (B)在花蓮外海巡弋之驅逐艦(C)在淡水河載運貨物之船舶法小船 (D)在遠洋航行之貨櫃輪
5 依海商法第 69 條規定,下列何者不是運送人或船舶所有人之免責事由?(A)船長於航行或管理船舶之過失行為(B)天災(C)戰爭行為 (D)因運送人本人過失所生之火災
6 A 船舶與 B 船舶發生碰撞致甲船員受傷,經鑑定後雙方對該碰撞分別有 80%及 20%的過失。 就甲船員之損害賠償,下列敘述何者正確? (A) A 船舶過失比例較多,對甲船員應負全部賠償責任 (B
7 下列有關於船舶碰撞之敘述,何者錯誤?(A)碰撞因不可抗力而發生者,被害人不得請求損害賠償 (B)碰撞係由引水人之過失所致者,被害人不得請求損害賠償 (C)碰撞係因於一船舶之過失所致者,由該船舶負損
8 A 船舶發生碰撞時有數海員落海而有緊急危難,B 船舶見狀後將 A 船舶海員全數救起。請問依海商法之規定,下列關於 B 船舶可否向 A 船舶請求救助報酬之敘述,何者正確? (A)救助人命屬道德問題,
9 就提供救助之船舶所有人,其救助報酬是否得主張責任限制以及是否為海事優先權所擔保,下列敘述何者正確? (A)不得主張責任限制,但是為海事優先權所擔保 (B)不得主張責任限制,亦非海事優先權所擔保 (
10 海上救助人的報酬請求權,自救助完成日起多久時間不行使而消滅?(A) 6 個月(B)1年 (C)2年 (D) 10 年
11 依海商法規定,下列何者不屬於共同海損費用?(A)為共同海損所墊付現金 20%之報酬 (B)船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用 (C)為保存共同危險中船舶維護所必需之物料費用 (D)
12 甲委託航運公司運送一批價值新臺幣(下同)200 萬元之貨物,但甲於託運時聲明價值僅為 100萬元。於船舶航程期間,因遭遇共同危險該批貨物遭到投棄。請問關於該批貨物的共同海損 補償額、分擔價值,各
13 依海商法規定,下列有關共同海損分擔額之敘述,何者錯誤?(A)運送人或船長對於未清償分擔額之貨物所有人,得留置其貨物(B)應負分擔義務之人,得委棄其存留物而免分擔海損之責(C)船上所備糧食、武器等
14 依海商法規定,未依航運習慣裝載之貨物,共同海損發生時如何認定?(A)經投棄不列共同海損之犧牲,經撈救者仍應分擔共同海損(B)經投棄不列共同海損之犧牲,經撈救者亦不分擔共同海損(C)經投棄列為共同
15 依海商法規定,下列何種經犧牲者,仍可認為共同海損之犧牲?(A)已報明船長之貨幣或有價證券(B)未記載於目錄之設備屬具(C)託運人於託運時對貨物性質故意為不實之聲明(D)無載貨證券亦無船長收據之貨
16 甲欲為其所有之船舶保險,關於該船的保險價額決定時間點,依海商法之規定,下列何者正確?(A)以船舶建造時為準 (B)以船舶航程結束時為準(C)以船舶發生事故時為準 (D)以保險人責任開始時為準
17 下列何項規定為:保險人對於保險標的物,除契約另有規定外,其餘因海上事變及災害所生危險皆在承保範圍內?(A)海商法第 127 條 (B)協會貨物條款(A) (C)協會貨物條款(C) (D)協會貨物
二、危險單位劃分係用以評估可能最大損失之基礎,請問何謂危險單位?如保險公證人接受保險人委託至燃煤火力發電廠查勘,請問該發電廠之危險單位如何劃分?(25 分)
18 依海商法規定,被保險人得委付被保險船舶之情形,下列何者錯誤?(A)船舶被捕獲時(B)船舶修繕費用已達保險價額九成時(C)船舶行蹤不明已逾 2 個月時(D)船舶被扣押已逾 2 個月仍未放行時
三、商業火災保險,同一危險範圍之認定會影響保險費率之核定,故同一危險範圍之認定相當重要,請問何謂同一危險範圍?又同一危險範圍可分為直接通連危險及間接通連危險,請問何謂直接通連危險及間接通連危險?(25
19 下列何者不得為海上保險之標的?(A)船舶 (B)船舶所載運之貨物(C)貨物離船後陸上運送之貨物 (D)海上運送人之總公司大樓
四、依營造綜合保險基本條款約定,營造工程財物損失險之承保範圍不包括因材料、器材之瑕疵、規格不合或工藝品質不良所需之置換修理及改良費用,其中工藝品質不良所指為何及如何認定?在何種情況下,即使有工藝品質不
20 下列何種情形所生損失,海上保險人不負賠償責任?(A)因第三人的故意行為(B)因海上航路危險所生(C)因被保險人或其代理人之故意所致(D)因被保險人過失疏於監督其代理人行為所致
21 因共同海損所生之債權,何時消滅?(A)自海損分擔計算確定之日起經過 1 年不行使 (B)自海損發生日起經過 1 年不行使 (C)自航程結束日起經過 1 年不行使 (D)自共同危險結束日起經過 1
22 下列何者不是載貨證券之功能?(A)運送人或船長已收受貨物之收據 (B)運送契約之證明 (C)表彰所載貨物之所有權 (D)發生爭議時,得逕行向法院聲請裁定強制執行
23 對於建造或修繕船舶所生之留置權位次(甲),其與海事優先權(乙)、船舶抵押權(丙)之優先位次先後,何項正確? (A)甲>乙>丙 (B)乙>甲>丙(C)甲>丙>乙